У нас в библиотеке есть замечательная книжица — «Москва в планах» 1929 года издания. Это свидетель эпохи. На дворе НЭП, последний год. И в Москве уже несколько лет как работают таксомоторы Москомтранса и Госавтотранса. Разработана тарифная сетка. Даже две, так как одно местное, другое федеральное.
Московское такси более гуманное — берёт с пассажира за километр 30 копеек, начальная плата (включение счётчика) — 40 копеек (из них 20 берётся за включение, а 20 идут в счёт поездки), если едут двое или трое, то это дороже на 10 копеек за километр, а если 4-5 пассажиров, то и вообще 50 копеек за километр. Ожидание — 10 копеек за три минуты. Работают с 7 утра до 8 вечера по трём тарифам, а в ночные часы по единому — 50 копеек километр плюс начальная плата. Багаж до 16 кг — бесплатно. Свыше — как за 1 пассажира.
Интересное правило в отношении детей. За проезд 1 ребёнка ростом не выше 1 метра (в сопровождении взрослых) плата не взимается; двое детей приравниваются к одному взрослому пассажиру.
Загородные поездки (за пределы б. Камер-Коллежского вала) могут совершаться на расстояния не более 30 км от заставы (более далёкие поездки — по особому соглашению с гаражом). Если такая поездка совершается только в один конец, должен оплачиваться и обратный пробег таксомотора до ближайшей заставы (кроме поездок до ипподрома, Сокольнического круга и Петровского парка, при которых обратный пробег не оплачивается).
Госавтотранс суровее и, как кажется, попроще: работают с 8 утра и до 11 вечера по трём тарифам, ночью по двум, тарифы соответственно больше на 10 копеек каждый, а ожидание 3 рубля в час, при загородных поездках — оплата обратного хода до заставы без ограничения километража. Багаж и дети — бесплатно. Контора Государственного таксомотора — Никольская, 6.
На вооружении московского таксомотора были автомобили фирмы «Рено». Базировались они (с 1925 года) в гараже во 2-ом Дьяковском переулке (это недалеко от Орликова переулка). За характерную форму капота машины москвичи окрестили её «утюгом». Затем были куплены «Фиаты» и «Штаеры», а в конце 1929 года на линию вышли и «Форды», прозванные таксистами «сороками» за двойную серо-синюю окраску. Хотя некоторые из них были просто глубоко-коричневыми. Жёлтый цвет пришёл в такси относительно поздно. Как и зелёный огонёк. В 1920-е таксист поднимал рукой красный флажок с надписью «свободен».
В 1940 году в Москве насчитывалось уже шесть пассажирских таксомоторных парков: на Крымской набережной, 14; в Графском переулке, 9; на Вольной улице, 30; в Столярном переулке, 18; на Панской улице, дом 28; и на Новорязанской улице. Грузовое такси имело три парка: на Остаповском шоссе, дом 86-а; на Хорошевском шоссе, дом 5-а; и на Ольховской улице, дом 51.
Некоторые из зданий сохранились. Сходите — посмотрите.
Фото: freepik
